Les urgences sont rares, mais une réaction planifiée empêche un problème de devenir une collision. Le principe répété : restez calme, gardez la maîtrise et ralentissez progressivement plutôt que de réagir violemment.
La crevaison
Un pneu crevé se fait sentir différemment selon le pneu qui lâche :
- Pneu avant crevé : la direction devient lourde.
- Pneu arrière crevé : l'arrière de la motocyclette glisse d'un côté à l'autre.
Dans les deux cas :
- Tenez fermement le guidon et gardez la maîtrise de la direction.
- Ne freinez pas. Fermez progressivement l'accélérateur et laissez la motocyclette rouler en roue libre.
- Quand vous roulez très lentement, rapprochez-vous du bord de la route et roulez en roue libre jusqu'à l'arrêt, à l'écart de la circulation.
L'accélérateur coincé
Si l'accélérateur ne se ferme pas, relâchez-le, tirez l'embrayage et coupez le moteur avec le coupe-circuit. Si la motocyclette n'a pas de coupe-circuit, utilisez l'embrayage et les freins pour l'immobiliser de façon maîtrisée.
Le louvoiement
Si la motocyclette se met à louvoyer, tenez fermement le guidon et ne combattez pas le louvoiement. Fermez progressivement l'accélérateur et laissez la moto ralentir et se stabiliser. Ne freinez pas fort, un freinage brusque peut aggraver un louvoiement.
Le grippage du moteur
Un moteur peut gripper à cause d'une surchauffe ou d'un manque de lubrification ; les signes avertisseurs comprennent une perte de puissance et un changement du bruit du moteur. Sur une motocyclette munie d'un embrayage, tirez l'embrayage pour désengager le moteur de la roue arrière, puis rangez-vous et laissez le moteur refroidir.
Les animaux sur la route
Faites tout votre possible pour éviter de faire un écart afin de contourner un animal. Un écart brusque est très dangereux, il peut vous envoyer contre un autre véhicule ou hors de la route. Un freinage maîtrisé est habituellement le choix le plus sûr.
Aide-mémoire : dans la plupart des urgences, relâchez, ne saisissez pas. Fermer doucement l'accélérateur garde la motocyclette stable ; saisir le frein ou faire un écart brusque aggrave souvent les choses.
Rappel : Comment un pneu avant crevé se fait-il sentir comparativement à un pneu arrière crevé ? Que devriez-vous faire si l'accélérateur reste coincé en position ouverte ? Pourquoi décourage-t-on de faire un écart pour contourner un animal ?